La pollution de l’air dans l’industrie automobile

L’un des principaux facteurs de pollution de l’industrie automobile est indubitablement la libération de composés organiques volatils (COV) pendant le processus de peinture. On entend par industrie automobile la production de voitures, camions et bus. Durant la dernière décennie, on a consacré une attention de plus en plus grande à la diminution des émissions de ces composés. Dans les années 90, l’introduction de peintures automobiles à base d’eau a permis de réduire l’émission de solvants de 70 % sur les sites de production. Plus récemment, le lancement de la peinture auto UV, qui utilise les UV pour le durcissement de la peinture, a permis de réduire un peu plus encore les émissions nocives.

Peinture auto UV – Une alternative écologique et abordable

Au niveau de l’utilisation industrielle des systèmes de durcissement par UV, les peintures acryliques à durcissement radical sont devenues la norme la plus répandue. Les peintures auto UV à durcissement radical contiennent des résines acryliques insaturées et polyfonctionnelles fonctionnant comme agent de liaison, ainsi que des acrylates mono- ou difonctionnels, qui agissent comme dissolvants réactifs de la viscosité de la peinture auto.

Grâce à l’utilisation de diluants réactifs polymérisables, l’industrie peut aujourd’hui se passer des dissolvants organiques d’autrefois, ce qui signifie une alternative abordable et respectueuse de l’environnement aux peintures auto conventionnelles (qui perdent jusqu’à 50 % des composants de peinture auto par évaporation !). L’utilisation de peinture auto UV implique cependant la libération d’odeurs, provenant des acrylates. Celles-ci peuvent être éliminées efficacement par une installation filtrante à base de charbon actif.

On distingue généralement quatre types de résines implémentées dans la peinture auto à durcissement, et qui sont parfois combinées entre elles :

• Les époxy-acrylates produisent une couche de peinture dure et chimiquement résistante ;
• Les acrylates d’uréthane apportent flexibilité, tout en résistant à l’abrasion et aux rayons UV ;
• Les acrylates de polyéther permettent de réduire la viscosité du système de peinture UV ;
• Les acrylates de polyester font montre de propriétés très équilibrées et constituent généralement la base des peintures à durcissement radical.  

L’élimination des odeurs d’acrylate avec les systèmes de filtration au charbon actif

Comme nous l’avons mentionné, la peinture auto UV continue de générer des odeurs désagréables, comme celle d’acrylate terahydrofurfuryl. Ces odeurs peuvent être éliminées et filtrées au moyen d’un système de filtre à charbon actif.

Les cabines de peinture industrielle ont des débits très élevés, de plus de 20.000 m³/heure, qui libèrent toutes sortes de composantes odorantes. Le système d’adsorption AIRCON^® de DESOTEC a été conçu de manière à traiter des volumes supérieurs à 55.000 m³/heure par unité, et s’utilise de manière intensive, en combinaison avec le charbon actif AIPREL pour la filtration de COV. En outre, le charbon actif utilisé est recyclé de manière efficace par les fours de réactivation.

N’hésitez pas à nous contacter pour toute question concernant la purification de charbon actif !

Dans les usines de DESOTEC, la totalité du charbon usagé est analysée afin que les mesures adéquates puissent être prises pour manipuler et extraire le charbon saturé des filtres mobiles. Toutes les molécules qui ont été adsorbées par le charbon actif sur les sites des clients sont désorbées dans les fours de réactivation de DESOTEC. Ces contaminants sont ensuite entièrement détruits, conformément à la législation nationale et européenne, par un dispositif d'incinération et de neutralisation. L'ensemble de l'installation et ses émissions font l'objet d'une surveillance continue en ligne, ce qui garantit que seule de la vapeur d'eau inoffensive est visible à la sortie de la cheminée.