Rimozione dell'MCB dalle emissioni atmosferiche durante la manutenzione dell'RTO

Oggi in Europa le multinazionali del settore manifatturiero prendono sempre più sul serio le proprie responsabilità ambientali, tra cui il monitoraggio delle emissioni atmosferiche prodotte in ogni fase del processo produttivo.

Il problema

Nello stabilimento in Germania, questa multinazionale produce metilene difenil diisocianato (MDI), un intermedio chimico utilizzato per la produzione di materiali a base di polimeri come il poliuretano (PU). Questo viene utilizzato in un'ampia gamma di settori, dalla produzione di sedili in schiuma per auto ai materassi e all'isolamento.

In loco, il solvente monoclorobenzene viene utilizzato nel processo di produzione. Prima di poter essere scaricate nell'atmosfera, le emissioni atmosferiche devono essere trattate per rimuovere la molecola monoclorobenzene (MCB).

È presente in una concentrazione di circa 300 mg/Nm3 . Poiché l'MCB è notoriamente tossico per la salute umana e per l'ambiente, il limite legale è di soli 20 mg/Nm3 .

In questo impianto, viene utilizzato un RTO per trattare le emissioni in modo che possano essere scaricate in modo sicuro nell'atmosfera. Tuttavia, questo RTO deve essere spento per 15 giorni ogni due anni per effettuare lavori di ristrutturazione essenziali.

Piuttosto che interrompere l'attività presso il sito, l'azienda aveva bisogno di una soluzione di back-up da utilizzare durante i lavori di manutenzione RTO.

La soluzione

In precedenza, il sito era stato in grado di reindirizzare le emissioni verso un impianto di trattamento termico alternativo in loco durante la manutenzione essenziale di questo RTO. Tuttavia, questo impianto era stato rimosso e l'azienda desiderava passare al trattamento con carbone attivo.

Il cliente ha contattato direttamente DESOTEC grazie a una raccomandazione interna, in quanto avevamo già lavorato con altre filiali di questa azienda su progetti di trattamento dell'aria e dell'acqua in tutta Europa.

Per il cliente, la nostra USP era il fatto che la nostra flotta è mobile, il che rende facile l'installazione dei nostri filtri su base temporanea.

Dopo averne discusso, abbiamo stabilito che il filtro più adatto sarebbe stato l'AIRCON HC-XL, in grado di gestire la portata di emissioni richiesta di 2 500 Nm3 /h, ed è stato consegnato entro 10 giorni.

I risultati

Il filtro ha funzionato efficacemente, riducendo la concentrazione di MCB nelle emissioni al di sotto del limite legale.

L'impianto non ha dovuto fermarsi durante i lavori di manutenzione, rendendo i filtri DESOTEC una soluzione economicamente vantaggiosa.

I nostri filtri sono ora considerati una soluzione di riserva a lungo termine per l'RTO, soprattutto durante i lavori di manutenzione biennale.

Il cliente ha consigliato la nostra soluzione anche a un sito gemello. In questo caso, i dirigenti sono alla ricerca di una struttura di back-up permanente per evitare una potenziale e costosa interruzione dell'attività nel caso in cui il loro RTO subisca un arresto imprevisto.

I produttori europei considerano sempre più spesso il carbone attivo come un'alternativa valida e spesso favorevole al trattamento termico delle emissioni atmosferiche.

Il carbone attivo è in grado di gestire meglio le basse concentrazioni di MCB, consentendo ai produttori di ridurre le emissioni nocive. Inoltre, mentre le RTO sono efficaci nel rimuovere i COV come l'MCB, il processo di combustione produce anidride carbonica (CO₂), che è ovviamente dannosa per l'ambiente.

Non solo le aziende con una grande impronta di carbonio devono pagare tasse più alte, ma molte multinazionali hanno adottato principi di responsabilità sociale d'impresa e desiderano migliorare i loro risultati ambientali.

Poiché il carbone attivo può essere riciclato e adsorbe anziché bruciare i contaminanti, ha un'impronta di CO2 più bassa, il che lo rende un'alternativa ecologicamente valida ai tradizionali metodi di trattamento termico.