Please be aware that these translations have been generated automatically, and while we strive for accuracy, they may not be entirely precise. We apologize for any potential inaccuracies and appreciate your understanding.

You are reading an automatic translated page, click here to go to the base English page.

Przetwarzanie LZO i NMP w produkcji i recyklingu akumulatorów do pojazdów elektrycznych

W miarę jak Europa przygotowuje się do bardziej zrównoważonej przyszłości, UE wkrótce wycofa samochody z silnikami spalinowymi (ICE), jednocześnie promując pojazdy elektryczne (EV). Jednak procesy produkcji i recyklingu akumulatorów litowo-jonowych uwalniają do powietrza lotne związki organiczne (LZO) i inne składniki, które są niebezpieczne dla naszego środowiska i zdrowia. Zrównoważone mobilne rozwiązania filtracyjne DESOTEC adsorbują takie cząsteczki, zapewniając, że powietrze jest czyste i bezpieczne do oddychania.

Problem

Istnieją trzy kluczowe etapy produkcji i recyklingu akumulatorów litowo-jonowych, które powodują emisję zanieczyszczeń do powietrza.

Po pierwsze, proces powlekania i suszenia. Po zmieszaniu aktywnych materiałów katodowych i dodatków z rozpuszczalnikiem (często N-metylo-2-pirolidonem, NMP), zawiesina ta jest powlekana na folii katodowej, a następnie suszona w celu usunięcia rozpuszczalnika. Rozpuszczalnik jest odzyskiwany, jednak śladowe ilości NMP mogą wydostawać się do powietrza wylotowego, które należy usunąć, aby zachować zgodność z - zazwyczaj - bardzo niskimi limitami emisji.

Po drugie, napełnianie akumulatorów elektrolitem. Ze względu na konieczność utrzymania akumulatorów w stanie wolnym od pyłu, produkcja odbywa się w czystych i suchych pomieszczeniach z dobrą cyrkulacją powietrza. Powietrze to zawiera lotne związki organiczne w postaci węglanów elektrolitu i musi zostać oczyszczone przed bezpiecznym odprowadzeniem do otwartego środowiska.

Po montażu akumulatory są formowane/kondycjonowane poprzez cykle ponownego ładowania, co również może prowadzić do emisji organicznych i kwaśnych gazów śladowych do strumienia spalin.

Proces recyklingu emituje również lotne związki organiczne. Po zakończeniu okresu użytkowania baterie są rozdrabniane i przetwarzane na czarną masę, co prowadzi do niskiego przepływu powietrza zawierającego wysokie stężenia lotnych związków organicznych, elektrolitów i produktów ich rozkładu.

Dlatego firmy działające w sektorach produkcji i recyklingu akumulatorów potrzebują niezawodnej i wszechstronnej technologii oczyszczania powietrza.

Rozwiązanie

DESOTEC dostarcza kompleksowe, zrównoważone, mobilne rozwiązania filtracyjne oparte na technologii węgla aktywnego. Posiadamy szereg modeli filtrów i typów węgla aktywnego, które pasują do wszystkich zastosowań związanych z produkcją i recyklingiem baterii.

W produkcji baterii natężenie przepływu waha się od umiarkowanego do dość wysokiego, podczas gdy stężenie zanieczyszczeń jest niskie. Większe filtry DESOTEC radzą sobie z takimi wahaniami natężenia przepływu, ponieważ mają niski spadek ciśnienia.

W recyklingu akumulatorów emisje charakteryzują się niskim natężeniem przepływu i wysokim stężeniem zanieczyszczeń. Filtry z węglem aktywnym DESOTEC adsorbują te związki, dzięki czemu oczyszczone emisje mogą być bezpiecznie odprowadzane do powietrza.

Wyniki

Filtry DESOTEC są stosowane w kilku zakładach produkcji i recyklingu baterii w całej Europie, osiągając doskonałe wyniki w oczyszczaniu przepływu powietrza.

Filtracja na węglu aktywnym jest bardzo elastyczną technologią, zdolną do obsługi zmiennych natężeń przepływu i stężeń składników. Ponadto wiedza i doświadczenie DESOTEC w tym sektorze pozwalają nam dostosować nasze rozwiązania do unikalnych potrzeb klientów w zakresie oczyszczania, zapewniając optymalną wydajność.

W ramach kompleksowego rozwiązania DESOTEC, bezpiecznie i w sposób zrównoważony przetwarzamy wszystkie odpady filtracyjne. Wymieniamy nasycone filtry w prostym procesie, który zwykle trwa zaledwie pół godziny, minimalizując zakłócenia w zakładach klientów. Następnie transportujemy zużyty filtr do naszych zakładów, gdzie zużyty węgiel jest analizowany.

Wszystkie zaadsorbowane cząsteczki są niszczone w naszych piecach w procesie, który jest stale monitorowany, aby zapewnić, że z kominów wydostaje się tylko para wodna. Tam, gdzie to możliwe, węgiel jest reaktywowany. Ten cyrkularny model biznesowy obniża koszty ponoszone przez naszych klientów i zapewnia, że ich pojazdy elektryczne są tak ekologiczne, jak to tylko możliwe.